要先富，先通路。隨著改革開放以來，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平在穩(wěn)步提升，城市交通系統(tǒng)也逐漸豐富成熟。

　　為方便公交乘客候車時(shí)遮陽(yáng)、防雨等，政府在車站、道路兩旁或綠化帶等地方建設(shè)候車亭。

　　候車亭更好的服務(wù)群眾，大范圍的建設(shè)候車亭已經(jīng)成為政府的重要城市規(guī)劃。

　　候車亭的規(guī)模雖小，但是作為最基層的基礎(chǔ)建筑，它存在的價(jià)值卻很大。

　　從一開始的一根桿站臺(tái)到現(xiàn)在各有特色的頂棚候車亭，從款式的變化上就反映出現(xiàn)代社會(huì)人們的生活水平在逐漸的提高，人們的審美也大大加強(qiáng)，因而在候車亭的設(shè)計(jì)上設(shè)計(jì)師們更是造型款式和使用價(jià)值兩手抓。

　　第一：在外觀上，候車亭一定要符合城市建設(shè)的基調(diào)。比如：以打造綠色生態(tài)城市為主，那么候車亭就一定要圍繞“生態(tài)、健康”的主題設(shè)計(jì)，與周圍的環(huán)境能融為一體，讓老百姓看著也舒心。

　　第二：在實(shí)用性上，首先要突出的是“為乘客候車服務(wù)”為主，如候車亭的頂棚要能充分的遮陽(yáng)擋雨，公交車靠站人們上車是否井然有序，冬天休息時(shí)候車座椅是否寒涼等等，設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)時(shí)必須將“以人為本”作為設(shè)計(jì)原則，充分滿足人們的出行要求。

　　第三：候車亭的設(shè)計(jì)規(guī)模：候車?yán)?即候車亭主結(jié)構(gòu))要根據(jù)站亭周邊的人口密集度、客流量大小及車輛長(zhǎng)度，路線車次等多種客觀因素，綜合考慮該候車亭的大小和級(jí)別，并優(yōu)先采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和模塊組合的方式。

　　站臺(tái)高度(候車亭地平面到頂棚的距離)不宜低于2.5米，頂棚寬度不宜小于1.5米。當(dāng)然，具體的款式設(shè)計(jì)還要考慮當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，根據(jù)需要設(shè)計(jì)最適合的站亭。

　　一個(gè)人的穿衣打扮可以看出這個(gè)人的生活品質(zhì)如何，候車亭款式更能凸顯一個(gè)城市的發(fā)展?fàn)顩r，因此，候車亭款式設(shè)計(jì)顯得尤為重要。