當(dāng)在道路的某些路段設(shè)置公交候車亭時，就會出現(xiàn)安全問題。公交候車亭對稱設(shè)置的等待,行人過馬路時公共汽車過馬路,由于總線的大小太大,行人是完全被公共汽車,看不到路上的交通,行人過馬路對面展位轉(zhuǎn)讓,很容易造成交通事故。

　　當(dāng)在道路的某些路段設(shè)置公交候車亭時，就會出現(xiàn)安全問題。公交候車亭對稱設(shè)置的等待,行人過馬路時公共汽車過馬路,由于總線的大小太大,行人是完全被公共汽車,看不到路上的交通,行人過馬路對面展位轉(zhuǎn)讓,很容易造成交通事故。

　　對于帶隔離帶的區(qū)段，對稱公交候車亭的安全風(fēng)險相對較小，而對于沒有隔離帶的區(qū)段，公交候車亭的對稱設(shè)置會給乘客帶來很大的危險。

 

　　第二，效率問題。在線性等待攤位的對稱設(shè)置中，如果同時停止等待攤位，兩車道的四車道變化會發(fā)生在道路的兩端，造成更長的擁堵。有些人可能會說，兩端都是作為避難所來解決這個問題。

　　事實上，公交車的速度一般都很低，最快只能達(dá)到35km/h，實際的巴士到達(dá)和出站亭也會影響直車的運(yùn)行。所以在搭建等候亭時，要避免等候亭對稱的現(xiàn)象。如果公交候車亭在交通燈附件上，則應(yīng)將公交候車亭設(shè)置在交通燈的上部，以利用等待交通燈的時間來為乘客和巴士提供服務(wù)。

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